глоби

Европейският съюз, който вече изпитва затруднения с енергийните доставки след отказа на газ и петрол от Русия, сега може да остане без катарски втечнен газ.
Според британското издание на Financial Times катарската национална нефтена и газова компания Qatar Energy обмисля възможността да спре доставките на втечнен природен газ (LNG) за Европейския съюз, ако не бъдат изпълнени определени условия.
Според министъра на енергетиката на Катар и главен изпълнителен директор на Qatar Energy Саад бин Шарид ал-Кааби, такова решение ще бъде взето, ако ЕС реши да наложи глоби на големи компании за неспазване на определени критерии.
Евродиректива През май тази година ЕС прие директива, насочена към подпомагане за постигане на нулеви нетни емисии до 2050 г.
Според документа страните от ЕС трябва да въведат глоби за неспазване на критерии, свързани с емисиите на въглероден диоксид, правата на човека и трудовите права в размер на най-малко 5% от годишните приходи на компаниите от 2027 г.
Ако се стигне ..

Превишена скорост и плащане на стотици хиляди? Оказва се, че се е случвало. Днес ще ви разкажем за най-високите глоби в историята и на фона на тези суми вероятно не трябва да се оплакваме от строгостта на правилата за движение в нашата страна.
Започваме от най-ниската в тази своеобразна класация. Глобата е в размер 8000 долара и е платена в Англия.
В Англия, както и в много други страни по света, размерът на глобата зависи от това с колко е превишена скоростта и на какво място (в града или на селски път). Освен това се взема предвид и състоянието на водача – дали е бил пиян или дрогиран по време на шофиране. Максималните глоби могат да варират от $2000 до $4000.
Въпреки това шофьорът на Porsche 911, който е спрян през 2007 г. в покрайнините на Лондон, трябвало да плати двойно. Съдът приел превишената му скорост за недопустима.
Според данните нарушителят се е движил със скорост от 276 км/ч. Освен това шофьорът се е държал нахално, нагрубил съда и отказал да признае вината си, въпреки вс..

Търговските обекти на територията на община Якоруда занапред ще отговарят на строги изисквания, а нарушителите им ще подлежат на солени санкции.
Предвид зачестилите сигнали и жалби, касаещи нередности при извършването на търговска дейност, екипът на кмета Мехмед Вакльов бе принуден да изработи специална Наредба за реда и условията за извършване на търговска дейност на територията й.
Целта е да се насърчи търговската дейност при спазване принципите за защита на потребителите, лоялна конкуренция, защита на обществения ред и спокойствието на гражданите, защита от шума на населението и опазване на околната среда, пише struma.bg.
Сред по-любопитните мерки, които се въвеждат, е задължителен уведомителен режим за работното време на стационарни обекти и за търговия на открито в имоти частна собственост, с което би трябвало да се прекрати порочната практика на бележките върху вратите на магазините с уведомление „Връщам се след малко“.
Табела на входаТърговецът освен това ще е длъжен..

Понеделник е вторият ден, в който важи забраната за влизане на стари автомобили в центъра на София. Става въпрос за коли от първа и втора екокатегория. Забраната е в сила от 28-и февруари.
В неделя са засечени 3800 коли в нарушение.
Санкцията е 50 лева, като има лимит от една глоба на ден.
Хората с инвалидни стикери и такъв клас коли, които ще влизат в тази зона, трябва да подадат предварително информация към общината. Иначе също ще бъдат санкционирани.
Колкото до живеещите в така наречения малък ринг – регистрационните номера на колите им ще бъдат въведени автоматично и те няма да получават глоби.
„Малкият ринг е между бул. „Васил Левски”, „Патриарх Евтимий”, „Опълченска” и „Сливница”. Процесът е изцяло автоматизиран.
Той се изпълнява от специализиран софтуер, който засича автомобилите чрез видеокамери и прави проверка в различните база данни на държавни институции, за да може да се набави информацията”, обясни Димитър Петров..

Нискоемисионната зона (НЕЗ) за автомобили в София влиза в сила от 1 декември с разширен обхват, който налага ограничаване на движението на моторни превозни средства от първа и от втора екогрупа. Това съобщиха от Столична община.
Забраната за влизане в центъра на столицата има за цел да подобри чистотата на въздуха и ще важи в периода на зимните месеци – от 1 декември 2024 г. до 28 февруари 2025 г. – и е приета с решение на Столичния общински съвет в края на 2022 г.
Зоната с ограничения, т. нар. „малък ринг“, обхваща територията между булевардите “Васил Левски”, “Патриарх Евтимий“, „Ген. Скобелев“, „Сливница“ и ул. “Опълченска”.
Граници на зонатаГраничните булеварди не са част от самата зона и преминаването по тях на всички превозни средства е позволено без ограничение, а указателни табели ще помагат на шофьорите да се ориентират в движение.
Забраната няма да важи за автомобили, чиито собственици са с по..

От неделя (1 декември) до края на февруари, в София влиза в сила отново т. нар. нискоемисионна зона. Тя се отнася за “малкия ринг” – карето между булевардите “Васил Левски”, “Патриарх Евтимий”, “Скобелев”, “Сливница” и ул. “Опълченска”.
Забранено е влизането на автомобили от нулева (без екостандарт), първа и втора екокатегория.
Ограниченията ще засегнат над 140 хил. автомобила със софийска регистрация. Забраната не важи за живеещите в тази зона, припомни пред Радио София столичният зам.-кмет по екология Надежда Бобчева.
Тези, които живеят в зоната и все още нямат стикер, трябва да потърсят съдействие от Центъра за градска мобилност, уточни тя.
“Трябва да подадат там заявление. В рамките на няколко дни става готов, така че всеки, който има това право, препоръчвам да го направи колкото се може по-скоро. Информационната кампания ще продължи по време на функциониране на самата нискоемисионна зона.
Този път сме се..

Нискоемисионната зона (НЕЗ) за автомобили в София влиза в сила от 1 декември с разширен обхват, който налага ограничаване на движението на моторни превозни средства от първа и от втора екогрупа. Това съобщиха от Столична община.
Забраната за влизане в центъра на столицата има за цел да подобри чистотата на въздуха и ще важи в периода на зимните месеци – от 1 декември 2024 г. до 28 февруари 2025 г. – и е приета с решение на Столичния общински съвет в края на 2022 г.
Зоната с ограничения, т. нар. „малък ринг“, обхваща територията между булевардите “Васил Левски”, “Патриарх Евтимий“, „Ген. Скобелев“, „Сливница“ и ул. “Опълченска”.
Граници на зонатаГраничните булеварди не са част от самата зона и преминаването по тях на всички превозни средства е позволено без ограничение, а указателни табели ще помагат на шофьорите да се ориентират в движение.
Забраната няма да важи за автомобили, чиито собственици са с по..

Правителството е дало на заден ход по ключова мярка за укротяване на войната по пътищата, в която загиват по над 500 българи годишно.
Става дума за въвеждането на условието всички висящи глоби по Закона за движение по пътищата да бъдат платени, за да мине автомобилът на годишен технически преглед. В момента такова условие има само за неплатен данък МПС.
През миналата седмица на заседание на Министерския съвет бяха приети проектопромени в закона, които до голяма степен обхващаха проблеми, коментирани от години. Те бяха внесени в Народното събрание и през април от кабинета „Денков“.
Сред тях са включването на камерите на АПИ за санкциониране за превишение на средна скорост, намаляването на ограничението на скоростта на магистрала от 140 на 130 км/ч, допускането на 17-годишни да карат с придружител, премахването на плаващите размери на глобите и фиксирането на санкцията за всяко едно нарушение.
„Забелязваме обаче, че вече липсва ключовата поправка да не можеш да минеш на..

Служебното правителство прие за четвърти път един и същи проект на МВР за промяна в Закона за движение по пътищата (ЗДвП), пише Труд бг.
В него са записани по-високи глоби за някои нарушения, но това нищо не означава за шофьорите, защото поправките трябва да се гласуват от парламента.
В предишните три Народни събрания този проект дори не стигна до разглеждане от транспортните комисии, камо ли до пленарна зала.
Най-комична беше ситуацията през пролетта. На 3 април отиващото си редовно правителство на Николай Денков прие проекта и го внесе в 49-ото Народно събрание.
Всички медии със съмнителна репутация съобщиха, че глобите се вдигат двойно. Затова на 25 април се наложи да се пише, че при проверки катаджиите лъжат шофьорите, че глобите са станали двойни, защото така бил приел Министерският съвет.
Още тогава бе прогнозирано, че реално промените в ЗДвП могат да бъдат приети най-рано наесен или в началото на 2025 г. Сега – към 20 ноември, хоризонтът за поправки на закона е към другото лято…